La demande de protection de carrosserie a augmenté dans les centres spécialisés français. Deux solutions dominent : le film PPF (Paint Protection Film), souvent choisi sur les véhicules sportifs, et le traitement céramique, apprécié pour sa brillance et la facilité de lavage sur les berlines et SUV. Le PPF reste la solution préférée sur les modèles exposés aux gravillons, tandis que la céramique séduit pour son effet miroir et la simplicité du lavage. Sur un véhicule neuf, la question n’est plus de savoir s’il faut protéger la peinture, mais comment le faire efficacement sur le long terme. Le choix dépend du type de risques routiers, du budget et de l’usage du véhicule.

Protection physique contre barrière chimique : deux logiques pour deux usages

Le film PPF agit comme une seconde peau. Appliqué par un professionnel, ce film transparent en polyuréthane, d’une épaisseur de 150 à 200 microns, absorbe les chocs des gravillons, des éclats de pierre, voire des coups de portière. Une surface traitée à la céramique est recouverte d’une fine couche composée de nanoparticules de dioxyde de silicium, qui ne dépasse pas quelques microns d’épaisseur. Cette couche durcit la surface, la rend hydrophobe et limite l’adhérence des saletés, de la sève ou des fientes d’oiseaux. Cependant, elle n’offre qu’une protection minime en cas de choc physique[1][3].

La durée de vie entre les deux solutions diffère. Un PPF de qualité peut durer de 5 à 10 ans, selon l’exposition aux intempéries et l’entretien. Les traitements céramiques professionnels affichent une longévité de 2 à 5 ans, tandis que les versions grand public tiennent moins longtemps. Le PPF peut être remplacé zone par zone en cas de dommage, alors que la céramique, une fois usée, doit être entièrement restaurée[3].

Coût d’installation et rentabilité sur 5 ans : des investissements différenciés

L’application d’un PPF sur les zones sensibles (capot, ailes, pare-chocs) a un coût variable en fonction de la surface couverte et de la marque du film. Le traitement céramique réalisé par un professionnel est également facturé à un prix variable. Les kits à faire soi-même sont disponibles à bas prix, mais leur efficacité et leur durabilité restent limitées.

Sur un cycle de 5 ans, le PPF, bien que plus onéreux à l’achat, permet d’éviter des réparations coûteuses de carrosserie, notamment sur les véhicules exposés aux routes à gravillons ou à des parkings exigus. Les voitures protégées par un PPF conservent une valeur de revente supérieure, surtout sur les modèles premium.

Résistance réelle aux impacts : comparaison sur véhicules haut de gamme

Des essais menés sur des véhicules haut de gamme montrent que le PPF protège efficacement contre les impacts de gravillons, même à haute vitesse. Après des kilomètres sur autoroute, la peinture sous le film reste intacte, tandis qu’une surface uniquement traitée à la céramique présente des micro-rayures et, parfois, des impacts visibles[3].

De nombreux centres spécialisés recommandent une approche hybride : PPF sur les zones à risque (capot, ailes, pare-chocs) et céramique sur le reste de la carrosserie. Cette combinaison associe la robustesse du film contre les chocs à la brillance et la facilité d’entretien de la céramique.

Durabilité, entretien et impact sur la valeur de revente

L’entretien d’une carrosserie protégée par un PPF se limite à un lavage régulier, sans produits abrasifs. Le film possède souvent des propriétés auto-lissantes : les micro-rayures disparaissent sous l’effet de la chaleur. Le traitement céramique facilite aussi le nettoyage, mais peut nécessiter des retouches annuelles pour maintenir son effet hydrophobe[3].

La résistance du PPF à la décoloration et aux agressions mécaniques permet de préserver l’aspect d’origine du véhicule, critère déterminant à la revente, notamment sur les segments haut de gamme.

Évolutions et tendances du marché en 2025

La technologie des films PPF évolue rapidement, avec l’intégration de couches anti-UV et de finitions satinées ou mattes. Les formules récentes de céramique sont plus résistantes aux produits chimiques et à l’oxydation, mais sans jamais égaler la protection contre les chocs offerte par le PPF[3].

La tendance est à la personnalisation, avec des films colorés ou des finitions mates en réponse à la demande des jeunes propriétaires. Le marché du « DIY » se développe, mais les résultats restent inégaux.

Perspectives : vers une protection « sur-mesure » de la carrosserie

La combinaison du PPF et de la céramique représente une solution adaptée pour les véhicules soumis à des risques mixtes (physiques et chimiques). Pour les véhicules d’entrée de gamme ou à faible kilométrage, la céramique peut suffire. Pour les modèles exposés ou à forte valeur, le PPF, seul ou en complément, s’impose comme un investissement rentable à moyen terme.